①全封閉：制冷量小于60KW，多用于空調(diào)機(jī)和小型制冷設(shè)備中。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)和運(yùn)動(dòng)部件封閉在同一空間里，結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好，噪聲低。但功率較小，不易維修。
常見(jiàn)制冷壓縮機(jī)品牌：法美巴西泰康，法美優(yōu)樂(lè)，美谷輪﹑布里斯托，丹麥丹佛斯，意大利恩布拉克﹑伊萊克斯，日本日立﹑松下﹑東芝﹑三洋，三菱﹑DAKIN大金，韓LG，中國(guó)春蘭等。
②半封閉：制冷量60～600KW，可用于各種空調(diào)﹑制冷設(shè)備中。
由曲軸箱機(jī)體與電機(jī)外殼共同構(gòu)成密閉的空間，工作穩(wěn)定壽命長(zhǎng)，制冷能力較大，可用于多種工況，可維修，但噪聲稍高。分為單級(jí)壓縮型（常規(guī)型，碟閥型，卸載型，連通型）和雙級(jí)壓縮型。
常見(jiàn)制冷壓縮機(jī)品牌：美德谷輪，德比澤爾﹑博克﹑格拉索，意大利富士豪﹑萊富康，日本三菱﹑日立﹑三洋，中國(guó)泰州雪梅﹑大連冰山﹑南京五洲等。

螺桿式制冷壓縮機(jī)工作原理
軸承與輻封：螺桿式制冷壓縮機(jī)的陰、陽(yáng)螺桿均由滑動(dòng)軸承(主軸承)和向心推力球軸承支承。主軸承用柱銷正確安裝固定在吸、排氣端座內(nèi)，止推軸承在排氣側(cè)陽(yáng)、陰螺桿上各裝有兩只，以承受一定的軸內(nèi)力。螺桿式制冷壓縮機(jī)的軸封也多采用摩擦環(huán)式機(jī)械密封器，安裝在主動(dòng)轉(zhuǎn)子靠聯(lián)軸器——端軸上，其結(jié)構(gòu)和原理同活塞式制冷壓縮機(jī)的軸封相同。
平衡活塞：由了結(jié)構(gòu)上的差異，因吸、排氣側(cè)之間的壓力差所引起的，作用在陽(yáng)螺桿上的軸向合力，比作用在陰螺桿上的軸向合力大得多。因此，陽(yáng)螺桿上除裝設(shè)止推軸承外，還增設(shè)油壓平衡活塞，以減輕陽(yáng)螺舒桿對(duì)滑動(dòng)軸承端面的負(fù)荷，減輕止推軸承所承受的軸向力。
能量調(diào)節(jié)裝置：由滑閥、油缸、油活塞、四通電磁換向閥及油管路等組成?；钊b在氣缸壁下部?jī)蓤A交匯處，改變滑閥的位置，即可起調(diào)節(jié)制冷量的作用。
螺桿式制冷壓縮機(jī)工作時(shí)，齒間基元容積作周期性變化，從而使汽體沿轉(zhuǎn)子軸向移動(dòng)過(guò)程中完成吸汽，壓縮和排氣過(guò)程。

微型制冷壓縮機(jī)應(yīng)用
壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心，其能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。微型制冷壓縮機(jī)具有體積小、重量輕、高功率、低能耗、工作安靜無(wú)振動(dòng)、可變頻和易于精確控制等特點(diǎn)，可以說(shuō)是專為尖端制冷系統(tǒng)量身定做的，也是極為理想的移動(dòng)或者便攜的小型熱管理系統(tǒng)的首選。微型制冷壓縮機(jī)可廣泛用于空氣調(diào)節(jié)裝置、水冷裝置、商業(yè)冷藏裝置的制冷單元，其主要應(yīng)用范圍包括便攜式制冷系統(tǒng)、食品冷卻系統(tǒng)、微型冷藏系統(tǒng)、溫控裝運(yùn)容器、電子制冷系統(tǒng)、醫(yī)療成像系統(tǒng)、迷你冷卻水系統(tǒng)等。

1、引　言
螺桿制冷壓縮機(jī)單級(jí)有較大的壓比及寬廣的流量范圍,適用于蒸發(fā)溫度-40~5℃的各種工況,廣泛應(yīng)用于工業(yè)制冷和中央空調(diào)等各種場(chǎng)合。近年來(lái),各主要螺桿壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家都在努力提高壓縮機(jī)的整機(jī)性能,大連冷凍機(jī)股份有限公司作為國(guó)內(nèi)最大的壓縮機(jī)生產(chǎn)制造基地,一直致力于為用戶提供高效穩(wěn)定的螺桿壓縮機(jī)及其機(jī)組。
2、測(cè)試結(jié)果
在標(biāo)準(zhǔn)工況、滿負(fù)荷情況下測(cè)試,測(cè)點(diǎn)布置示意圖如下,虛線代表1m線測(cè)試范圍。
通過(guò)噪聲測(cè)試得, 1點(diǎn)噪聲為87·8dB(A),2點(diǎn)噪聲為96·6dB(A), 3點(diǎn)噪聲為91·5dB(A)。
3、聲源分析
從測(cè)試結(jié)果可以看出, 2點(diǎn)、3點(diǎn)噪聲明顯高于1點(diǎn)噪聲,即油分離器側(cè)噪聲大大高于壓縮機(jī)側(cè)噪聲,所以認(rèn)為整個(gè)機(jī)組噪聲來(lái)源主要集中在油分離器處。另外,測(cè)試得2點(diǎn)、3點(diǎn)噪聲頻譜峰值高達(dá)90dB以上,對(duì)應(yīng)頻率為1000Hz且頻率比較單一,而壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速2960r/min (相當(dāng)于50Hz),初步認(rèn)定噪聲是由排氣氣流脈動(dòng)與油分離器零部件的固有頻率相接近,從而形成氣柱共鳴聲,引發(fā)較大的噪聲。
4、改進(jìn)建議
經(jīng)測(cè)試、分析認(rèn)為L(zhǎng)G16壓縮機(jī)機(jī)組噪聲來(lái)源于油分離器,而壓縮機(jī)噪聲比以往有一定改善,為了消除氣柱共鳴,我們只能改變油分離器的固有頻率,建議對(duì)分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和進(jìn)口管道布置進(jìn)行修改。我們經(jīng)過(guò)分析和計(jì)算,把油分離器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),結(jié)構(gòu)具體如圖3。經(jīng)過(guò)重新測(cè)試, 2點(diǎn)噪聲為88·3dB。整體噪音也達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。